Während der Elektrifizierung der Strecke entstand zwischen 1933 und 1935 das Unterwerk Grönhart, das wie der Haltepunkt ebenfalls schon wieder Geschichte ist. Heute befindet es sich auf der anderen Seite der Schienen. Ein interessantes Detail ist der Reichsadler der immer noch an der Frontseite des Gebäudes prangt. Das Stationsgebäude wurde ein Jahr nach Einstellung des Personenverkehrs abgerissen.

Externe Links:

• Bahnstrecke Nürnberg-Augsburg - Wikipedia

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