Streckenchronik, allgemeine Daten:
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- 10.08.1904	Aufnahme in Lokalbahngesetz
- 01.10.1907	Baubeginn
- 08.02.1909 	Technische Abnahme
- 14.02.1909 	Offizielle Eröffnung
- 15.02.1909 	Aufnahme Planbetrieb
- 01.04.1930	Wechsel von RBD Würzburg nach Nürnberg
- 01.04.1945	Einstellung Betrieb wegen nahender Front
- 07.04.1945	Sprengung der steinernen Mainbrücke bei Volkach
- 03.11.1945	Wiederaufnahme Betrieb bis Astheim
- 06.03.1949	Inbetriebnahme Roth-Wagner-Hilfsbrücke über den Main bei Volkach
- 28.07.1950	Inbetriebnahme Ersatzneubau Brücke Dettelbach bei km 2,944
- 29.09.1968 	Einstellung Personenverkehr
- 17.08.1986	Sonderfahrt "Ratsherren-Express" mit Baureihe 614
- 25.10.1986	"Abschleppdienst" für den "Rebensammler" VT1 der DSF mit Baureihe V100 nach Volkach
- 01.04.1990	Ausflugszug der Stadt Volkach
- 28.05.1990	Letze Fahrt eines Spritzzugs zur Unkrautvernichtung
- 17.06.1990 	Sonderfahrt der BSW-Gruppe Würzburg mit 211 195
- 30.07.1990	"Radl-Sonderzug" des Bayerischen Rundfunks
- 12.08.1990	Sonderfahrt der BSW-Gruppe Würzburg mit Baureihe 211
- 21.03.1991	Letzte Fahrt eines Gleismesszugs mit 725/726
- 20.04.1991	Letzte Fahrt eines Indusi-Messwagens zum testen des Einfahrsignals in Seligenstadt
- 23.09.1991	Letzte Fahrt mit Klv 96 zum Austausch der Propangasflaschen
- 27.09.1991 	Abzug der letzten Güterwagen
- 30.09.1991 	Sonderfahrt der BD Nürnberg Pressestelle mit 360 178, leeren Güterwägen und einem Ai der BSW-Gruppe Würzburg
- 01.10.1991 	Einstellung des Betriebs zwischen Prosselsheim und Volkach wegen technischer Mängel der Mainbrücke
- 12.02.1993	Instandsetzungsfahrt der Bahnmeisterei
- 18.02.1993 	Abzug zweier Wagen einer Bundeswehrübung mit 360 211
- 28.05.1994 	Einstellung des Gesamtverkehrs
- Sept. 1994	Gründung der IG Mainschleifenbahn
- Juli	1995	Verhinderung des Streckenabbaus durch die IG
- 01.06.1996 	Sonderfahrt mit einem neuem Talent Dieseltriebwagen
- Febr. 1999	Übergang der IG zum Förderverein Mainschleifenbahn
- März	2001	Gründung der Betriebsgesellschaft Mainschleifenbahn
- 04.02.2002 	Entwidmung des Abschnitts Astheim - Volkach (km 10,29-11,05)
- 13.09.2003 	Wiedereröffnung als Museumsbahn
- Febr. 2004	Erwerb der Uerdinger Garnitur VT96 702 und VS96 726 durch den Förderverein
- 05.09.2011 	Abriss der Roth-Wagner-Hilfsbrücke über den Main bei Volkach
- 21.10.2011 	Erwerb der Strecke durch den Förderverein

Chronik der Betriebsstellen:
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0,00  Seligenstadt (b Würzburg), Bf (NSLI)
0,29  Seligenstadt Mainschleifenbahn
2,24  Prosselsheim, Anst (NPM)
5,03  Untereisenheim, Bf
6,07  Escherndorf, Hp
7,23  Vogelsburg, Hp
9,79  Astheim, Bf
10,58 Volkach (Main) (NVOL)

Änderungen der Stationslagen:
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0,000 Seligenstadt (b Würzburg)
2,233 Prosselsheim (2006)
2,240 Prosselsheim (1909)
5,034 Untereisenheim (1909)
5,035 Untereisenheim (2006)
6,063 Escherndorf (2006)
6,070 Escherndorf (1909)
7,220 Vogelsburg (2006)
7,226 Vogelsburg (1909)
9,797 Astheim (1909)
10,041 Astheim (2006)
10,290 Streckenende (ab 2002)
10,584 Volkach (Main) (1909)
10,627 Volkach (Main) (2006)
11,050 Streckenende (bis 2002)
11,100 Streckenende (1909)

Seligenstadt (b Würzburg):
- 17.10.1998 	Ausbau der Abzweigweiche im Bahnhof Seligenstadt

Seligenstadt Mainschleifenbahn:
- 2003 Einrichtung als Provisorium

Prosselsheim:
- 01.02.1912 Einrichtung Fahrkartenverkauf und Gepäckabfertigung

Untereisenheim:
- 1983 Einstellung Bedienung im Güterverkehr

Escherndorf:

Vogelsburg:
- 1922 Auflassung zum Fahrplanwechsel
Astheim:

Volkach (Main):
- xx.xx.1916 Erweiterungsbau des Landw. Lagerhauses ("alte" BayWa)
- xx.xx.1917 Bau Trockenwerk Lagerhausgenossenschaft, ab 1923 Joh. Braun Konservenfabrik ("neue" BayWa)
- xx.05.1973 Abriss Kesselhaus Konservenfabrik
- xx.07.2004 Abbruch Güterschuppen