Bahnstrecke Strullendorf - Ebrach (Obere Steigerwaldbahn, Ebrachtalbahn)
| Kursbuchstrecke 1944: | 414p |
| Kursbuchstrecke 1960: | 414k |
| Streckennummer: | 5110 |
| Streckenlänge (km): | 36,85 |
| Spurweite (mm): | 1435 |
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5900 nach Bamberg | |
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0,00 | Strullendorf |
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5900 nach Nürnberg Hbf | |
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3,30 | Pettstadt |
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6,18 | Reundorf |
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7,81 | Frensdorf |
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5111 nach Schlüsselfeld | |
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10,07 | Vorra (Ebrach) |
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12,58 | Stappenbach (bis 1963) |
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14,15 | Unterneuses |
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17,52 | Burgebrach |
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20,07 | Vollmannsdorf |
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22,29 | Mönchsambach |
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24,71 | Mönchherrnsdorf (bis 01.01.1988) |
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26,81 | Kappel (b Ebrach) |
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28,42 | Burgwindheim (bis 01.01.1988) |
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30,27 | Untersteinach (b Ebrach) |
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33,80 | Eberau (Ebrach) (Anst) |
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36,51 | Ebrach |
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36,85 | Streckenende, Gl 1 |
Um die Geschichte dieser Strecke richtig zu erzählen zu können muss man die beiden Streckenäste nach Ebrach und Schlüsselfeld gemeinsam betrachten. Wenn man sich nur nach den heutigen Streckennummern richtet wird man schnell in die Irre geleitet. Schliesslich wurde zuerst die Lokalbahn von Strullendorf nach Schlüsselfeld geplant und realisiert. Erst fünf Jahre später sollten auch Züge von Frensdorf nach Ebrach fahren.
Mit Eröffnung des Abschnittes nach Burgebrach wurde Frensdorf zum Trennungsbahnhof umgestaltet. Das hatte erstmal zur Folge das Fahrgäste nach Schlüsselfeld dort umsteigen mussten. Aber schon 1905 wurde nach Einwänden in Richtung der königlich bayerischen Generaldirektion das Flügelzugprinzip eingeführt. Mit dem Winterfahrplan 1922/23 mussten aus Rationalisierungsgründen die Halte Kappel und Untersteinach aufgegeben werden. Die betroffenen Gemeinden konnten eine Reaktivierung erwirken, allerdings nur als Bedarfshalt.
Im Jahr 1952 gab es nochmals Planungen einer Verbindung zwischen den Bahnlinien Bamberg-Ebrach und Schweinfurt-Kitzingen, was aber nicht mehr zur Umsetzung kommen sollte. Die Einstellung des Personenverkehrs stieß auf wenig Gegenliebe. Der Marktgemeinderat von Ebrach befürchtete das Ende der Nebenbahn. Auch andere Anrainergemeinden äußerten ähnliche Bedenken. Ein vom Landratsamt Bamberg an das Wirtschaftsministerium verfasstes Schreiben konnte nicht verhindern das aufgrund der Unrentabilität die Personenbeförderung zwischen Frensdorf und Ebrach zum Sommerfahrplan 1961 eingestellt wurde. Auf der Relation nach Schlüsselfeld endete diese ebenfalls 1977.
Der zum Schluss nur noch geringe Güterverkehr zur Holzverladung in Ebrach und zum Tanklager in Eberau endete zum 31.12.1999. Andere Verladestellen wurden schon zwischen 1985 und 1988 ihrer Ladegleise beraubt. Bis 2003 war die Strecke an die DRE verpachtet. Zu einer Wiederaufnahme des Personenverkehrs kam es leider nicht mehr. Die Gleise zwischen Frensdorf und Ebrach wurden schliesslich 2006 abgebaut. Zwischen 2008 und 2009 entstand auf weiten Teilen der Strecke ein Radweg.
Die Aufnahmen entstanden im Februar und April 2017.
Streckenchronik:
| 17.06.1896 | Strullendorf - Frensdorf (Aufnahme in Lokalbahngesetz) |
| 16.12.1899 | Strullendorf - Frensdorf (Aufnahme Gesamtverkehr) |
| 30.06.1900 | Frensdorf - Ebrach (Aufnahme in Lokalbahngesetz) |
| 01.05.1904 | Frensdorf - Burgebrach (Aufnahme Gesamtverkehr) |
| 21.12.1904 | Burgebrach - Ebrach (Aufnahme Gesamtverkehr) |
| 28.05.1961 | Frensdorf - Ebrach (Einstellung Personenverkehr) |
| 21.05.1977 | Strullendorf - Frensdorf (Einstellung Personenverkehr) |
| 31.12.1999 | Frensdorf - Ebrach (Einstellung Gesamtverkehr) |
| 23.06.2003 | Frensdorf - Ebrach (Entwidmung) |
Detaillierte Streckenchronik anzeigen
Weiterführende Literatur:
- Siegfried Bufe, Eisenbahn in Oberfranken, Bufe-Fachbuch-Verlag München, 1. Auflage 1982
- Wolfgang Bleiweis, Lokalbahn Strullendorf-Ebrach, H&L Publikationen, 1. Auflage 1988
- Bernd Schmitt/Gerald Hoch, Nebenbahnen in Oberfranken, Verlag Michael Resch Coburg, 1. Auflage 1999
- Norbert Heidrich/Bernd Schmitt/Dieter Stüllein, Eisenbahnknotenpunkt Bamberg, Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 2003
- Kerstin Schäfer, Die Hochbauten der oberfränkischen Nebenbahnen, Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 1. Auflage 2013
Pressespiegel:
Externe Links:
- Bahnstrecke Strullendorf-Schlüsselfeld - Wikipedia
- Private Homepage der IG Oberfränkische Steigerwaldbahn (www.steigerwaldbahn.de)
- Private Homepage zum Bahnhof Burgebrach (www.bahnhof.nf-b.de)
- Rückbau der Strecke Frensdorf-Ebrach (www.spurensuche-eisenbahn.de)
- Bahntrassenradeln BY 2.09 Ebrach-Frensdorf (www.bahntrassenradeln.de)
- Kursbuch 1944, KBS 414n-z
- Kursbuch 1960, KBS 414h und 414k
- Kursbuch 1976, KBS 824
- WIFO-Lager Ebrach (Forschungsgruppe Untertage e.V.)
